...3,...2,...1,... GO !

O relógio já está em contagem decrescente para a 1ª Regularidade Moderna do Vespa Clube de Lisboa, a realizar no próximo dia 22 de Setembro. Enquanto coloco este post o Clube faz um workshop na sede com dicas para a montagem do leitor de road-book. E ainda há espaço na lista de inscritos para os candidatos de última hora, usem o e-mail do  VCL para formalizar a inscrição - info@vespaclubelisboa.pt.

Tudo a postos, últimas afinações e preparativos para cumprir os cerca de cem quilómetros do percurso que liga Sintra a Montejunto, com a chegada a seiscentos e sessenta e seis metros de altitude, a uma média legal de quarenta e cinco quilómetros hora.

É um evento muito diferente do habitual, mais exigente para quem participa, e também mais trabalhoso para quem organiza, o que implicou uma mobilização total do Clube.  

Preparámos um percurso selectivo e controlos secretos que vão pôr à prova a capacidade de gestão e condução dos participantes, com duas provas especiais de regularidade que prometem animação, destreza, contas de cabeça e convívio.

Obviamente não seria leal da minha parte participar competitivamente num evento que em grande parte ajudei a desenhar, ainda mais quando ao que parece vai estar em liça um prémio para o vencedor.

Assim, a Bianca vai ser a Vespa zero-zero, a abrir a estrada e a testar os controlos dez minutos antes do concorrente número um. Vêmo-nos em Sintra no Sábado, às nove !

Regresso da Regularidade

O Vespa Clube de Lisboa acaba de anunciar que vai voltar a organizar um Rali de Regularidade, o primeiro da era moderna, no próximo dia 22 de Setembro, com partida em Sintra.

Foi uma semente que andou no meu bolso durante os últimos anos, e que finalmente lancei à terra em Março, na ida à Serra da Estrela. A ideia pegou, cresceu, e tem entretanto sido discutida e amadurecida no seio do Clube, que a acolheu com entusiasmo nos últimos meses. Várias décadas depois das últimas Regularidades, o formato completo vai voltar à estrada! O reconhecimento está feito, os preparativos ultimados. Fiquem atentos às notícias e ao regulamento que será publicitado pelo VCL, afinem as vossas Vespas e não se esqueçam do relógio !

cartaz: Vespa Clube de Lisboa

Acrobacia e Elegância

Como sugerem as legendas, as imagens deste post correspondem a postais que faziam parte do kit que recebi enquanto participante no Vespa World Days que se realizou em Portugal em 2010.

Recentemente estive à conversa com quem participou no Vespa World Days de 2012, em Londres. O que me relataram reforçou a opinião quase unânime que pode ser lida na internet e nos fóruns dedicados ao tema, de que o evento londrino foi um gigantesco fiasco. Abaixo dos mínimos em quase todos os capítulos, desde a organização ao ambiente vivido, numa Londres que só tinha olhos para as Olimpíadas.

Concordo com a ideia de que um evento como o Vespa World Days, quando vivido longe de casa, valerá sempre mais pela viagem e pelo que fazemos com ela, do que propriamente pelo programa. Mas ajuda a enriquecer a experiência assistir a uma exibição como a do Vespa Oldtimer Freunde Munchen Akrobatik Team.

Em Portugal, em 2010, treinavam durante o dia no recinto para a performance nocturna, no sábado. Em Vespas especialmente preparadas para o efeito, mas carregadas de uma deliciosa patine, avessa a restauros, executaram arriscados e acrobáticos números de equilíbrio. Mas sempre envoltos numa graciosidade e elegância de movimentos que me conquistou. Impecavelmente vestidos, de calças brancas e luvas brancas ou nos famosos fatos-macaco brancos. Ou até levando a sério o traje formal no jantar de gala. É um exemplo da rica tradição Vespa que vale a pena valorizar e celebrar.

Graffiti Lisboeta

Como intervenção urbana, o (bom) graffiti é uma técnica que se me apresenta ambivalente. Por um lado, em regra não é consentido, o que quase sempre colide com a propriedade privada, valor que merece protecção. Por outro, quando o graffiti transforma para melhor um espaço muitas vezes decadente - o que é raro - , é difícil não lhe reconhecer o mérito como forma de expressão de arte urbana.

Pondo de parte a discussão higienista versus libertária, estes graffitis vivem com a cidade, interagem e interpelam quem por eles passa. Nos 50 anos sobre a morte do maior ícone pop do imaginário norte americano, a Bianca encontrou-se em Lisboa com uma Marilyn Monroe e suas rugas. Duas divas.

4B

Bianca fotografada à primeira luz de uma manhã de Agosto. A melhor hora para viajar de scooter. E a melhor hora para fotografar. Bons dilemas.

58 Primaveras

No feriado de 15 de Agosto é tradição comemorar-se o aniversário do Vespa Clube de Lisboa. Com chuva, sol, bolo e velas como mandam os livros. E já agora um passeio. Com cinquenta e oito anos de idade, o clube de duas rodas mais antigo de Portugal promete não estar a caminho da reforma.

Uma Laverda de Sonho

Esta fotografia foi feita pelo meu pai no início da década de oitenta, numas férias em Vigo, Espanha. Suspeito que estará por agora a fazer trinta anos. 

É uma imagem especial, pois desde que a química fez magia transformando a película em papel a cor, tem-me acompanhado nas várias etapas destas três décadas, em formato trinta quarenta. E é inseparável de uma moldura elegante de acrílico, que talvez esteja na moda outra vez, de tão sóbria que é.

Do que mais gosto na fotografia é do meu olhar de entusiasmo de menino, à frente da Laverda com matrícula de Ourense. A moto não era nossa, mas a pose era tão assertiva, comprometida, que aposto que o próprio dono, ao guiá-la, jamais teria estado perto da intensidade do meu entusiasmo.

Lembro-me que durante anos me convenci que aquela era a minha Laverda, e romanceava através dela viagens de moto. Aliás, a marca italiana era duplamente interessante, porque não só mais ninguém tinha uma, como nem sequer dela se ouvia falar. Até porque a Laverda entraria em declínio ainda nos anos oitenta, e só ressuscitaria como marca de nicho elitista já com os anos noventa em marcha. E nessa altura eu já tinha idade para ter algum juízo.

Um dos detalhes curiosos da imagem e que ajudava à atmosfera é o facto de não se conseguir ver o logotipo no depósito na totalidade. O que criava uma aura de mistério maior nos meus amigos, que os obrigava à pergunta sacramental, a que eu adorava responder: de que marca é ?

Posso, portanto, assegurar-vos que viajei nesta superbike dos anos setenta,  protegido com aquele capacete amarelo que se destaca em cima do saco de depósito. Sem nunca me ter sentado nela.

Viagens imaginadas.

É um outro exercício, e pode até suceder que a memória me atraiçoe, toldada pela imaginação, mas fazer viagens - refiro-me às reais - naquela época era uma experiência, no mais rico sentido do termo. De Vigo a Lisboa não víamos apenas rails e estações de serviço. Nem vínhamos de avião. Nem demorávamos menos de um dia.

Talvez seja pela (sobrevivência da minha) ideia de viagem que continuo a ter as scooters na garagem e a rolar. Devagar, como uma viagem de comboio que assimila a paisagem a mudar lentamente, e que nos causa aquela sensação de estranheza em relação a nós próprios. Do tempo a passar pelos lugares. É aí que, acredito, viajamos.